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　　换到《F1》里，是布拉德·皮特加入车队，因为年龄太大，退出太久，只能成为二号车手，打辅助。老资格的加入，势必要与自视甚高的一号车手年轻戴姆森·伊德瑞斯产生矛盾，关系要磨合，组队的矛盾就出来了，成为影片的第一个波折。等有了默契，然后又是赛车要改造，需要技术咖凯瑞·康顿拿出新方案。这个过程，是第二个波折，车子一定要适配最终的比赛，技术宅一定要完成任务。在摩擦的过程中，皮特还与康顿之间还节外生枝，磨合磨上了床，搞出了感情来。爆米花嘛，一定要加上点感情。康顿尽管不年轻了，但还蛮知性的，片中配得上痞帅的皮特，表现还不错。

　　没错，就是车企。F1车队不是赞助商，它就是这些车企为了参赛，自己打造的车辆，然后组建了自己品牌的车队，进行参赛。像法拉利、保时捷、宝马等车企，是有专门的生产线，专门设计并生产赛场，专门用于比赛，商用车是另外的生产线。麦克拉伦、威廉姆斯车队作为车企，本身就是围绕赛车打造的。这样子，你法拉利的车子，居然使用外援，用其他车企的材料，都不仅仅是违规的问题，简直是奇耻大辱。但处于尾部的新车队，因为自己实力不济，为了成绩，有时间就会作弊，偷偷采用新材料。

　　这个，要涉及一点空气动力学的问题了，或者是流体力学的问题。我们都知道大雁迁徙的时候，往往会排出“人字形”来，或者是一个倾斜的“一字型”。大雁为什么要这么排列呢？这就是它们充分利用了空气动力学的机制。在大雁飞过来之前，空气是平整的一大块气团，第一只大雁过来，是需要“破风”的。它需要用尖尖的嘴巴与脖颈，将空气刺出一个洞来，好让自己穿行过去，这就是“破风者”。所以，第一只大雁往往需要付出更多的体力，打破风阻，而风一旦被它刺破以后，就在它的身后形成一个喇叭状的风口，气流在喇叭口边缘高速旋转，形成一种向上的浮力，以及向前的推动力，这就是尾流。紧随其后的大雁，就可以坐在这个喇叭口上，充分利用尾流带来的浮力与推动力，好节省自己的体力。这样，只需要坐在尾流上，挥动翅膀向前就行了，不需要更大的力量让空气往上拖住自己。

　　黄旗打出，是警示，提醒赛手注意前方，要小心驾驶。“黄灯出来等一等”嘛。这种情况，往往是前方出现故障车，阻碍了车道，但不足以影响比赛。影响比赛就亮红旗了嘛。当黄旗停止不动，说明障碍不在赛道上，或者在赛道的一侧，整体不影响比赛，但通过时要注意安全。如果黄旗不断摇动，则意味着故障停在了赛道上，需要后面的赛车手注意变道。还有，出现黄旗的时候不允许超车的。如果前面交通不畅，发生了拥堵，那么摇动的黄旗会变成两面，一起摇动。