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　　目前我们的锂电池，它的电解液一般是可燃的有机物组成的。这些可燃的有机物，它在过充、高温下容易分解、析出氢气、一氧化碳、甲烷等气体。这些气体是可燃的，遇到空气中的氧气可能会发生燃烧或者爆炸。对于质量比较好的锂电池，会采取各种方式或措施来避免锂电池电解液分解出这些气体。对于像高镍的三元锂电池，它不仅会分解出这种可燃性气体，还会分解出氧气，不需要接触外界空气中的氧气就可能发生爆炸。除了锂电池自身的这种安全特性之外，我们用户使用过程中的不恰当使用，也会提高锂电池发生安全事故的风险。

　　北京市市场监督管理局产品处副处长 任宝健：当时国家并没有一个强制性标准，只有推荐性标准。北京市在2021年的时候，就已经推动北京市自行车电动车行业协会制定了团体标准。2022年在那个团体标准基础上，由市场监管部门主导进行修订。2022年8月份第一次将团标纳入目录采信，当时北京市目录内车型有4000多种，实行团标之后有875种，好多不符合团标要求的就主动退出北京市场了。随着2023年团体标准加严，2023年是接近现在国标的。

　　北京市电动自行车安全隐患全链条整治行动工作专班办公室副处长 许晶：我们后续充电设施的建设思路，首先要关注自己辖区内的车辆增长情况，要规范充电设施的使用能力，减少故障。同时还要研究充和停的矛盾，停放和充电的有序衔接、有序规划的问题。全链条的整治工作，就是一个大量的、琐碎的、细致的工作。我们还要通过这次的整治任务，将我们超大城市的治理过程中的一些难题，要一并往前迈一步，所以很多问题能先行先试的，就必须主动先行先试。