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　　雷军解释，为什么小米选择提前进行伪装测试而非传统的发布前宣传。他指出，测试车的设计涉及到复杂的风阻系数、续航能力以及油漆配方等方面。为了满足消费者对新车高质量的期待，小米决定在SU7的基础上，增加测试的规模和时长，达到更加细致、精准的测试效果。雷军预计，YU7的测试里程将超过SU7之前的600万公里，显示出小米在电动车研发上的认线车不仅仅是一台电动车，还是小米在电动汽车领域的进一步探索。相比传统汽车开发方式，小米运用科技手段对车辆进行多角度的检测与评估。雷军提及，目前许多国际知名制造商在一辆车上市前的测试里程大约在300万公里左右，而小米的测试车则创造性地突破了这一界限。这种对流程的突破为用户体验打下了良好的基础。