开云体育- 开云体育官方网站- 开云体育APP可以预见的未来，国内汽车市场竞争肯定将愈发激烈，已经处于市场头部位置的车企，凭借技术、品牌、渠道等优势，有望进一步扩大市场份额，而一些缺乏核心竞争力的车企，生存环境将更加恶劣。种种迹象已经表明，接下来的市场竞争中，智电产品的技术创新、产品差异化和成本控制等，都将是决定市场成败的关键，车企需要持续在电池技术、智驾技术等关键领域加大投入，推出更多具有竞争力的产品，才有可能在更加激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　目前，奇瑞汽车旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界等乘用车品牌，都有不错的市场亮点，而且近期各品牌投放的新车，关注度也颇高。以捷途品牌为例，1月中旬，该品发布了全新的电混越野产品序列——捷途纵横，并亮相了三款首搭纵横架构的全新产品：纵横G700、纵横F700和纵横G900。按照官方说法，依托全新的电混越野技术，捷途纵横要为用户开创 “逢山开路、遇水驾舟” 的全新两栖旅行体验，满足全场景出行需求。目前，全新的纵横序列关注度相当高，被不少人寄予了搅局国内硬派越野市场的厚望。

　　不过，长安汽车目前的新能源转型情况不错，1月共计销售新能源车6.75万辆，同比增长26.8%，渗透率提升至 24.5%，在行业中算是比较高的新能源车渗透率。分品牌看，受旗下增程式车型上量的刺激，深蓝汽车1月交付量增长很快，达到了24,575辆。长安启源1月销量也在万辆以上，售车10,816辆。定位高端新能源车市场的阿维塔品牌，1月交付8,826辆，同比增长 25%，也算是在中高端市场上逐步站稳脚跟。

　　此外，值得一提的是，长城汽车应该是近两年少有的没有深陷价格战的中国车企了，这也直接反映到了长城汽车的财务报告上。去年，长城汽车的毛利率曾连续三个季度保持在20%以上，归母净利润曾连续三个季度突破30亿元，在销量并没有明显增长的前提下，实现盈利能力的持续提升，长城汽车也算是找准了自己的发展路线%。特斯拉作为全球电动市场的先驱，曾在中国市场上，也占据了重要位置，是各家中国新能源品牌都要主动贴靠的对象。但随着近期中国新能源品牌的强势崛起，在营销中还在对标特斯拉的反而成了少数派。

　　特斯拉在国内的困境，显而易见是市场竞争持续加剧所导致的。中国新能源汽车市场正呈现出百花齐放的局面，众多中国品牌开始崭露头角，比亚迪的成绩堪称令人瞩目，吉利旗下也是多品牌齐头并进，长安、奇瑞目前在新能源赛道上同样是成绩斐然，再加上一系列所谓的中国新势力品牌的快速成长，在技术研发、产品和营销模式创新等方面不断发力，共同导致了特斯拉在国内市场上的品牌优势快速消散。此外，特斯拉产品迭代慢，在国内市场上，智能座舱、智能驾驶等领域的表现，较之于领跑的中国新能源车企都已经不具备优势，也是其销量下滑一个重要原因。

　　一方面是因为政策仍在扶持。虽然补贴等直接的财政扶持已经基本不存在了，但政策层面鼓励新能源发展的大方向，其实一直没有变，为新能源汽车市场的发展，提供了良好的政策环境。消费者环保意识的不断提升，也使得新能源汽车受到越来越多的青睐。此外，很重要的一点，相关技术的持续突破，是推动新能源车市场不断向上的重中之重，续航里程在增加，充电速度在加快，安全性能也在不断提高，再加上智能网联以及智驾功能的持续完善，国内新能源车的产品力堪称是不间断的快速提升，肯定会吸引更多的消费者，选择新能源汽车。

　　当然，一个不可忽视的现实是，为了应对持续加大的市场挑战，传统合资品牌基本上也都开始积极的采取措施，不断加大在新能源领域的投入，新能源车型的投诉速度也在提速。大众、通用、丰田、本田等，在国内都已经有比较全面的新能源转型规划，与相关的本土供应链企业之间的合作也越来越紧密，甚至不少外资品牌都开始借助中国合作伙伴的电动化平台和技术，共同打造产品，但是否借此就能转型成功，在新能源时代完成自己的“逆袭”，还有待时间的检验。