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1月车企销量TOP10:头部企业强势依旧“开云体育- 开云体育官方网站- APP尾部”企业也带来惊喜
开云体育- 开云体育官方网站- 开云体育APP可以预见的未来,国内汽车市场竞争肯定将愈发激烈,已经处于市场头部位置的车企,凭借技术、品牌、渠道等优势,有望进一步扩大市场份额,而一些缺乏核心竞争力的车企,生存环境将更加恶劣。种种迹象已经表明,接下来的市场竞争中,智电产品的技术创新、产品差异化和成本控制等,都将是决定市场成败的关键,车企需要持续在电池技术、智驾技术等关键领域加大投入,推出更多具有竞争力的产品,才有可能在更加激烈的市场竞争中脱颖而出。
目前,奇瑞汽车旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界等乘用车品牌,都有不错的市场亮点,而且近期各品牌投放的新车,关注度也颇高。以捷途品牌为例,1月中旬,该品发布了全新的电混越野产品序列——捷途纵横,并亮相了三款首搭纵横架构的全新产品:纵横G700、纵横F700和纵横G900。按照官方说法,依托全新的电混越野技术,捷途纵横要为用户开创 “逢山开路、遇水驾舟” 的全新两栖旅行体验,满足全场景出行需求。目前,全新的纵横序列关注度相当高,被不少人寄予了搅局国内硬派越野市场的厚望。
不过,长安汽车目前的新能源转型情况不错,1月共计销售新能源车6.75万辆,同比增长26.8%,渗透率提升至 24.5%,在行业中算是比较高的新能源车渗透率。分品牌看,受旗下增程式车型上量的刺激,深蓝汽车1月交付量增长很快,达到了24,575辆。长安启源1月销量也在万辆以上,售车10,816辆。定位高端新能源车市场的阿维塔品牌,1月交付8,826辆,同比增长 25%,也算是在中高端市场上逐步站稳脚跟。
此外,值得一提的是,长城汽车应该是近两年少有的没有深陷价格战的中国车企了,这也直接反映到了长城汽车的财务报告上。去年,长城汽车的毛利率曾连续三个季度保持在20%以上,归母净利润曾连续三个季度突破30亿元,在销量并没有明显增长的前提下,实现盈利能力的持续提升,长城汽车也算是找准了自己的发展路线%。特斯拉作为全球电动市场的先驱,曾在中国市场上,也占据了重要位置,是各家中国新能源品牌都要主动贴靠的对象。但随着近期中国新能源品牌的强势崛起,在营销中还在对标特斯拉的反而成了少数派。
特斯拉在国内的困境,显而易见是市场竞争持续加剧所导致的。中国新能源汽车市场正呈现出百花齐放的局面,众多中国品牌开始崭露头角,比亚迪的成绩堪称令人瞩目,吉利旗下也是多品牌齐头并进,长安、奇瑞目前在新能源赛道上同样是成绩斐然,再加上一系列所谓的中国新势力品牌的快速成长,在技术研发、产品和营销模式创新等方面不断发力,共同导致了特斯拉在国内市场上的品牌优势快速消散。此外,特斯拉产品迭代慢,在国内市场上,智能座舱、智能驾驶等领域的表现,较之于领跑的中国新能源车企都已经不具备优势,也是其销量下滑一个重要原因。
一方面是因为政策仍在扶持。虽然补贴等直接的财政扶持已经基本不存在了,但政策层面鼓励新能源发展的大方向,其实一直没有变,为新能源汽车市场的发展,提供了良好的政策环境。消费者环保意识的不断提升,也使得新能源汽车受到越来越多的青睐。此外,很重要的一点,相关技术的持续突破,是推动新能源车市场不断向上的重中之重,续航里程在增加,充电速度在加快,安全性能也在不断提高,再加上智能网联以及智驾功能的持续完善,国内新能源车的产品力堪称是不间断的快速提升,肯定会吸引更多的消费者,选择新能源汽车。
当然,一个不可忽视的现实是,为了应对持续加大的市场挑战,传统合资品牌基本上也都开始积极的采取措施,不断加大在新能源领域的投入,新能源车型的投诉速度也在提速。大众、通用、丰田、本田等,在国内都已经有比较全面的新能源转型规划,与相关的本土供应链企业之间的合作也越来越紧密,甚至不少外资品牌都开始借助中国合作伙伴的电动化平台和技术,共同打造产品,但是否借此就能转型成功,在新能源时代完成自己的“逆袭”,还有待时间的检验。