开云体育- 开云体育官方网站- 开云体育APP马自达汽车株式会社（Mazda Motor Corp.）计划在泰国投资 150亿泰铢（约合1.5亿美元），用于生产电动紧凑型多功能车（SUV）。泰国投资委员会（Board of Investment）近日宣布，该项目将落地马自达位于北柳府（Chachoengsao）的工厂，这是马自达在东南亚的重要生产基地。此次投资的核心目标不仅是满足泰国本土市场需求，同时也将加强马自达在东盟（ASEAN）及日本市场的出口能力，进一步推进其电动化战略。

　　马自达社长森谷正博（Moro Masahiro）表示，公司计划在新工厂正式投产后，年产量达到10万辆。其中，大部分产品将出口至东盟国家及日本，以迎合日益增长的新能源车需求。这一决定表明马自达正加快转型步伐，以适应全球市场对电动车型的快速增长趋势。马自达目前在泰国的主要生产车型仍以燃油车和混合动力车（HEV）为主，例如Mazda2、Mazda3、Mazda CX-5等畅销车型。此次电动车投资将填补其在东南亚市场的产品短板，使其具备与竞争对手抗衡的能力。

　　导致市场低迷的关键因素之一是家庭债务飙升。截至2023年第三季度，泰国家庭债务总额已达到GDP的89%，这一高负债水平严重削弱了消费者的购车能力。同时，由于金融机构采取更严格的贷款审批政策，许多消费者难以获得购车贷款，进一步抑制了新车销量。此外，政府对电动车的补贴政策也导致燃油车需求下降，市场结构正在发生深刻变化。尽管如此，泰国仍然是东南亚地区最重要的汽车生产和出口基地，预计2025年总产量将达150万辆，其中100万辆用于出口，50万辆供应本土市场。这一庞大的生产规模仍然对全球车企具有吸引力。

　　比亚迪已在泰国建成首座整车工厂，规划年产能15万辆，并推出Atto 3等畅销电动车型，迅速占领市场。长城汽车自2021年收购通用汽车（GM）泰国工厂以来，持续推出Ora Good Cat等电动车型，在当地市场赢得了年轻消费者的青睐。上汽名爵（MG）则深耕泰国多年，其MG4、MG ZS EV等电动车型以较高的性价比吸引了大量消费者。数据显示，2023年泰国电动车销量超过5万辆，其中中国品牌占比高达75%，显示出中国车企在泰国市场的主导地位。

　　面对中国车企的迅猛攻势，日系品牌在泰国的市场份额持续萎缩。以丰田（Toyota）和本田（Honda）为代表的日系车企，一直在泰国市场占据主导地位，依靠强大的品牌认知度和可靠的燃油车产品线保持竞争力。然而，在新能源车领域，日系品牌的动作较为迟缓，导致市场份额不断被中国品牌蚕食。日产（Nissan）虽推出Ariya等电动车，但受限于高成本和供应链问题，市场表现不及预期。丰田尽管在泰国推出bZ4X电动车，但由于价格较高、充电基础设施不完善，其销量远逊于比亚迪和长城汽车。