开云体育- 开云体育官方网站- 开云体育APP今年1月由于国内春节等多重因素的叠加，中国汽车在欧洲市场的销量出现了大滑坡。据欧洲机构统计数据，2025年1月欧洲14国纯电车销量为65,139辆。（注：本文欧洲指代欧洲14国，分别为英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）。在2024年1月，欧洲电车的销量为108,338辆，同比直接少了43,000多辆。当然，2024年春节在2月，但去年欧洲电车的销量甚至高达120,627辆。

　　因此，不论是从哪一个角度来看，今年1月整个中国电车在欧洲市场确实遭遇了前所未有的艰难时刻。在今年1月，欧洲地区共有23个中国品牌有销量数据，其中包含了沃尔沃、极星、smart、路特斯等四个中资品牌。这23个品牌在1月的累计销量为10,105辆，整个市占率为15%，但是如果剔除了沃尔沃、极星、smart等三个欧洲原生品牌，整体销量其实只有4751辆，市占率只有7.4%，甚至不如起亚在欧洲的表现。起亚的电动车在1月销量为5160辆，市占率为7.9%。

　　而如果从产品来看，在欧洲有391款电车在售，而在2025年1月销量位居top3的分别是起亚EV3、TESLA MODEL Y、以及大众ID.4，三款车的销量分别是3541辆、2697和2571辆。令人意外的是，在中国一直销量不太好的丰田BZ4X，月销量为2114辆，位居欧洲电车第四位。而这款车在中国曾一度被嘲笑为“验证码”，销量也比较惨淡。在销售前十中，大众汽车一家占据了三个名额，除了ID.4，ID.3和ID.7也榜上有名。

　　中国品牌有91个产品在欧洲有销量，如果剔除沃尔沃、极星、smart、路特斯等四个品牌，还有65个车型。其中，销量最好的是沃尔沃的EX30，销量为1864辆。中国自主品牌中销量最好的是MG4，但销量仅有809辆，其次是比亚迪ATTO 3，月销量为581辆。中国品牌（含中资）月销量超过100辆的产品共有24个，中国自主品牌（剔除中资品牌）后有14个。但销量在10以下（包含10辆）的车型数量众多，有38个，销量为1辆的产品就有11个。

　　在欧洲市场来看，大众汽车在1月超越了特斯拉，整个销量为7859辆。当然，这个成绩相对于其他月份的第一名来说已经逊色很多了。排在第二位的是起亚，月销量为5160辆。起亚有三款产品销量还不错，其中EV3销量为3541辆，是1月欧洲卖得最好的电车，此外起亚的NIRO和 EV6销量分别是 616辆和598辆。第三位是特斯拉，其销量是4153辆，这是特斯拉少有的月销量在万辆以下的时候，特斯拉的销量低迷直接影响了整个欧洲电动车数据的表现。

　　而奔驰在1月的销量为3734辆，排名第五。奔驰和宝马一样奔驰电车在1月也没有一款进入销量前十。但是11和12位都是奔驰的产品，分别是EQA和EQB，两款车的销量是1388辆和1345辆。沃尔沃月销量有所下滑，1月为3401，排名第六，但是其一款EX30就卖出了1864辆，位居最好卖的车型第六位。EX30在欧洲卖出了59,251辆，高居欧洲最畅销电车第四位。遗憾的是，这个在欧洲非常成功的小型豪华电动车，在中国市场却没有能同样风光。

　　欧洲的电车市场从去年开始就逐步显示出遇冷的状态。在2024年全年的数据来看，在欧洲14个国家中，仅有英国、荷兰、挪威、丹麦和西班牙等5个国家销量呈增长，其余的德国、法国、瑞典、意大利、瑞士、葡萄牙、奥地利、芬兰、爱尔兰等9个国家纯电车销量出现下滑，下滑幅度最高超过了50%。而不少欧洲车企也在产品上转向，回归燃油车和混动车，并且也在考虑增加插混和增程产品——毕竟电池更少，价格也会更便宜。这或许将是欧洲电动化的新方向所在。