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　　市场迎来政策退潮与行业调整，一场席卷全行业的优惠潮也随之掀起。随着特朗普政府在2025年9月30日取消7,500美元美国联邦电动车税收抵免，曾依赖政策红利的美国电动车市场瞬间失去重要支撑。购车成本的直接上升，让电动车在美国市场的销售难度陡增，倒逼汽车制造商与经销商主动补位，推出力度堪比甚至超越联邦补贴的优惠方案，共同掀起这场覆盖全市场的优惠热潮。这些举措看似是应对短期销售压力的权宜之计，实则释放出更广泛的市场重置信号。

　　雪佛兰为2026款Equinox EV RS车型提供至少8,750美元的客户现金补贴，针对竞品客户的补贴金额更是高达10,000美元；美国纽约州的Mohawk Chevrolet经销商在此基础上，额外增加近6,000美元折扣，将车型广告标价降至约33,000美元，接近入门级车型起售价。经销商负责人Andy Guelcher表示，激励措施既是为了在需求低迷的地区刺激需求，也是为了避免老款车型在展厅停留过久。

　　现代汽车3月份为Ioniq 5和Ioniq 9分别提供最高6,000美元和10,000美元的奖金补贴，同时搭配72个月零利率融资方案。不过，现代汽车美国公司首席执行官Randy Parker强调，销量增长并非主要依赖激励，而是得益于提前布局的营销战略。Randy Parker称，2月份Ioniq 5的销量增长，激励措施并非主要驱动力；该公司已于2月份启动电动车营销活动，目标是让旗下品牌现代和捷尼赛思进入消费者的购车清单。

　　据悉，Principle Automotive在美国得克萨斯州运营宝马、迷你、现代、大众和沃尔沃汽车门店，在美国田纳西州运营一家丰田经销商。因此，Abigail Kampmann强调，Principle Automotive运营的多品牌门店，必须及时调整优惠策略以应对大型经销商的竞争。她说道：“那些大型经销商的库存肯定比我们多，所以我们必须保持竞争力。”这种区域竞争的加剧，进一步推动激励措施向精细化、差异化发展，也让经销商成为市场重置过程中的重要博弈方。