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　　二排的车门开启宽度为770mm，在同级别MPV中算是比较大的了，比第一批次的大多数车型都大，这代表着乘客上下车会更加方便一些。进出第三排时，红旗HQ9可以通过二排中间座椅进入，实测中间过道的间距为160mm，能用但不够宽。也可以通过调整第二排座椅后，从其椅背后进入，我们同样为大家测量了通道的尺寸，上部的宽度为380mm，下方最窄的区域间距350mm，我这个体型的人进出有点辛苦。不过HQ9的第二排座椅和GL8一样有手动解锁快速移动功能，所以调节起来效率还是很高的。

　　侧开门宽度方面，高山9也和高山8一样均为760mm，而且也都带有更加人性化的两段式加长扶手，老人孩子上车都非常方便。进出第三排的方式上两车也完全相同，但不同点在于二排座椅的滑轨起止位可能存在一些差异。所以两车虽然有相同的180mm二排间隔，但如果要从二排座椅背后进入的线会稍微宽松一些，其上部宽度为400mm，但下部宽度为350mm，比高山8多了50mm。反正我个人建议大家还是尽量从二排中间过道进出三排，会更加方便。

　　这一期的内容我们相对比较简单，首批5款车型中除了荣威iMAX8车长仅有5米左右、高山9车长超过5米4之外，另外三款车型的车长都差不多5米2左右，这也是目前中大型MPV的主流尺寸。另外我们会发现在第二批车型中，能够从二排座椅后进出三排的车型明显变多了。从便利性角度出发，我个人是不推荐大家走二排座椅背后的，尤其是体型像我一样比较宽硕的，进出时真是非常的狼狈。如果再遇上二排是全电动调节的，那就还得耐着性子等它调到位，所以还是乖乖走中间通道为好。当然如果您的身材较小，加上车辆第二排座椅的调节也比较方便的话，在下车时从二排座椅背后走效率明显会更高。

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