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　　根据惯用技术，上述这类前换挡变速器的安装是这样进行的，即临时地将该固定装置连接在车架上，然后进行控制校核，使引导叉件相对于安装在自行车曲柄轴上的齿轮处于正确位置，最后再拧紧该固定装置。更详细来说，必须进行控制和校核，使该引导板沿着径向处于与大直径齿轮的外缘正确的距离处。为此，必须用手将该平行四边形连杆机构从由相应的弹簧装置偏压的位置移开，以便使两个引导板之一移入大直径齿轮的平面。在此情况下，的确可以进行校核，使该引导板(该引导板有与齿轮同心的曲线构形)的下缘处于与大直径齿轮的外缘的预定的径向距离处。一旦此情况校核完毕，便可以拧紧固定装置。然而很明显，上述的操作是很难进行的并且较为耗时，这对于生产速度是关键的大量组装自行车的生产线来说是特别大的缺点。

　　在努力克服该缺点的过程中，已经提出采用一个附件的方案，该附件包括一个本体，而该本体包括一个可以安装在平行四边形连杆机构的该两个杠杆之间的零件，以便对抗该弹簧的作用而将引导叉件保持在与该第一端部位置隔开的位置处。一旦在该附件安装在平行四边形连杆机构的两个杠杆之间的情况下换挡变速器已经临时安装在车架上，则引导叉件的两个板之一便已经处于与大直径齿轮基本共面的状态，于是使用者便可以进行引导叉件相对于齿轮的径向距离的调整，而不必照管使平行四边形连杆机构处于与由相应的弹簧装置偏置的端部位置隔开的该位置。但是，即使采用这样的装置，安装操作仍然不容易并且需要一定量的时间，因为调整该径向距离的操作是困难的，该操作通常需要借助粘结在引导叉件的引导板上并且载有齿轮外缘边参照痕迹的透明薄膜来进行。

　　为了达到该目的，本发明提供了一种使自行车前换挡变速器安装容易的附件，该换挡变速器包括一个主体，该主体设有用于固定在车架上的固定装置，一个链引导叉件，它包括两个平行和隔开的引导板，该叉件借助形成一个平行四边形连杆机构的一对杠杆连于该主体，以便可以相对于主体沿着基本与该引导板垂直的方向在与链和两个不同的齿轮啮合相应的两个端部位置之间移动，与该平行四边形连杆机构相联使引导叉件向第一端部位置偏压的的弹簧装置。

　　通过提供其附件以上述方式安装的前换挡变速器，便可以在几秒钟内实施调整操作和将换挡变速器安装在车架上。当然使用者必须开始以临时的方式将换挡变速器连在车架上并且进行校核，使附件本体的该第二零件的伸出表面与自行车大直径齿轮的外缘边接触。一旦该简单的校核工作一完成，请注意，该工作不需要使用者的手工操作来使引导叉件保持在调整的正确位置，也不需要观察引导叉件的径向定位，使用者只需将换挡变速器的固定装置拧紧在车架上。

　　在一个较佳实施例中，附件本体形成一个塑料的单件体。另外，在该较佳实施例中，该第一零件有圆柱形的构形并且安装在平行四边形连杆机构的两个杠杆之间，同时其轴线平行于杠杆的联结轴线。第二零件有U形构形，其两个平行的并且隔开的翼板的外表面设有参照突出部分，用于第二零件相对于引导叉件的正确定位。另外在该较佳实施例中，该第一零件和第二零件由一个扁平的弯曲成C形的桥状部分彼此连接起来，使得整个附件有大致C形的构形，而该第一零件和第二零件布置在C形的两端。另外，该扁平的C形的桥状部分包括一个加宽的部分，可以扣住和拉动该加宽的部分，以便当在自行车上的安装完成时，将附件从换挡变速器上抽出。

　　附图中，标号1总的表示有本身已知那种类型结构的自行车前换挡变速器，它包括主体2，而主体2设有任何已知类型的用于在自行车曲柄轴附近固定于管T(图4)的装置。在所示出的例子中，该固定装置包括一对夹爪3，该夹爪3可以由螺钉4绕管T夹紧。另外，根据先有技术，换挡变速器1包括用于引导车链的叉件5，而叉件5包括一对彼此平行并且隔开的引导板6，7，而板6，7的后端由一个第一桥接部分8连接，而在板6，7的上端由一个第二桥接部分9连接。利用一对形成平行四边形连杆机构的杠杆10，11将引导叉件5连于主体2。在所示出的实例中，杠杆10在其一端由一个销12连于主体2，而在另外一端由销13(图4)连于一对从板6伸出的翼14上(在图2，4中只能见到一个)。杠杆11利用销15铰接于主体2而利用销17铰接于从桥接部分9伸出的两个突耳16上。与销13连有一个螺旋弹簧18，弹簧18的对置端(在图中看不到)分别与板6和杠杆10啮合，使该平行四边形机构相对于主体2偏向一端位置(如图2所示)。从该位置开始，引导叉件5可以在与引导板6，7垂直的方向上相对于主体2向右移动(请参阅图1，2和4)。抵抗弹簧18之作用而发生的该移动根据常用技术可以由连于杠杆11一端11a的柔性缆绳(未示出)来驱动。另外，根据常规技术，引导叉件5的这一运动用于使车链从一个齿轮上转辙到另外一个齿轮上。

　　如在本说明书开始部分已经指出的，换挡变速器1必须安装在车架上相对于齿轮19，20的适当位置处。为此，根据常规技术，将进行下述操作。首先，主体2通过仅局部拧紧螺钉4而临时连于车架的管T，此时，使用者必须用手作用在由杠杆10和11形成的平行四边形连杆机构上(图2)，以便使它从其由弹簧18偏压着的停顿位置(图2)移开直至板7基本处于与大直径的齿轮19相同的平面。在此情况下，便可以控制与齿轮19有同心的弧形构形的板7的下缘7a与大直径齿轮19的下缘有适当的距离S(图3)，一般为1.2毫米。一旦此控制或者必要的移动已经实施，便可以将固定装置3，4最后拧紧，以便将换挡变速器锁定在车架上的适当位置。如上已经指出的，此项操作难于实施并且需要时间。

　　根据本发明，换挡变速器在车架上的安装是借助总标号为21的附件(图2)而进行的。在附图所示的较佳实施例中，该附件21是由单件塑料体制成的。它包括由一个扁平的C形桥状部分24彼此连接的一个第一零件22和一个第二零件23。在换挡变速器安装之前，先将第一零件22以图1所示的方式安装在两个杠杆10和11之间，以便迫使平行四边形连杆机构保持在图1中相对于主体2所示的位置，尽管仍有偏压弹簧18的作用。该位置与平行四边形连杆机构由弹簧18偏压的停顿位置隔开，并且正好处于板7基本与大直径齿轮19共面的位置。因此一旦第一零件22已经按照上述方式安装好，使用者即可以进行调整操作和换挡变速器的安装，而无需抵抗弹簧18的作用将平行四边形连杆机构保持在所述位置。

　　形成附件体一部分的第二零件23具有带有两个平行并且隔开的平面翼板25，26的U形构形。该第二零件23安装在两个板6，7之间并且在桥接部分9之下。为了使第二零件23相对于引导叉件5正确定位，第二零件23设有一个靠在桥接部分9的后缘(图1)的具有弧形形状的一个第一突体27。在另外一个翼板25上，第二零件23设有一个圆形突出部28，该圆形突出部28与惯常设于引导叉件5的板6上的孔29(图2)相啮合。由于上述的特征，当第二零件23安装在引导叉件5内时，它即精确地处于相对于该叉件的预定位置。在此情况下，第二零件23的底壁30(图2)的下表面30a伸出板7的下缘7a一个距离，而该距离相当于齿轮19的圆周边和引导叉件的下缘7a之间的适当距离值s(图3)。该表面30a有基本与齿轮19同心的曲线正确定位的参照支靠表面。如图3所示，一旦换挡变速器已经临时地安装在管T上，由于第一零件22安装在平行四边形连杆机构的两个杠杆之间，则换挡变速器的平行四边形连杆机构已经处于图1所示的板7与齿轮19共面的位置。在此情况下，使用者必须使表面30a靠在齿轮19的圆周边上，之后，可以将固定装置3，4最后锁定。如此得到的安装位置恰好是所需要的位置，因为支靠表面30a伸出引导板7的下缘7a的距离相当于所要求的间隔S。

　　1.使安装自行车的前换挡变速器(1)容易的附件，该换档变速器(1)包括一个主体(2)，该主体(2)设有用于固定在车架(T)上的固定装置(3，4)，一个链引导叉件(5)，它包括两个平行和隔开的引导板(6，7)，该叉件借助形成一个平行四边形连杆机构的一对杠杆(10，11)连于该主体(2)，以便可以相对于主体(2)沿着基本与该引导板(6，7)垂直的方向在与链和两个不同的齿轮(19，20)啮合相应的两个端部位置之间移动，与该平行四边形连杆机构(10，11)相联使引导叉件(5)向第一端部位置偏压的的弹簧装置(18)，该附件(21)包括一个本体，该本体包括一个可以安装在平行四边形连杆机构的两个杠杆(10，11)之间的第一零件(22)，以便将引导叉件(5)保持在与该第一端部位置隔开的位置处，其特征在于，附件(21)的本体还包括一个第二零件(23)，该第二零件(23)可以安装在该引导板(6，7)之间，以便使一个表面(30a)伸出引导板(6，7)的下缘，在将换挡变速器(1)安装在自行车上时，该表面(30a)可以用作参照支靠表面，用于沿着引导叉件(5)的径向方向相对于相应齿轮(19)的正确定位。

　　全文摘要为了使前换挡变速器可以容易地安装在车架上，换挡变速器设有一个附件(21)，该附件有安装在换挡变速器的平行四边形连杆机构的两个杠杆(10，11)之间的一个第一零件(22)以便使附件对抗回位弹簧(18)的作用而保持在调整正确安装位置所需的位置上。该附件(21)还包括安装在换挡变速器的引导叉件(5)的一个第二零件(23)，以便使表面(30a)用作参照支靠表面，用于将引导叉件安装在距相应的大直径齿轮的正确的径向距离处。