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　　法国人对这个姿势太熟悉了，只不过三十年前，弯腰的是别人。那是一个属于法兰西荣光的时代，当雪铁龙的轿车在江城武汉组装下线，当阿尔斯通带着世界顶尖的高铁技术登陆中国，巴黎是当之无愧的“技术教师爷”。那时候，中方代表口中反复念叨的四个字是“市场换技术”，话语里满是对先进工业文明的谦卑与渴求。谁能想到，这出戏的剧本，三十年后会被人原封不动地拿反了。历史这个编剧，有时候就是这么爱开玩笑，而且一点也不好笑。如今，巴黎的决策精英们，正把当年中国人递给他们的台词，一字不差地念给自己听。

　　法国《世界报》捅出的消息，让这种时空错乱感达到了顶峰。法国政府正在加班加点地捣鼓一部“新能源技术转让法案”，里面的条款简直是“昨日重现”的现场教学：欢迎中国企业来法国建电池厂、光伏厂，但我们法方必须持股至少35%，而且你们必须把核心专利技术同步开放。作为交换，我们给你们提供土地、税收、绿电补贴的“三免”豪华套餐。更具讽刺意味的是，主导起草这份文件的，正是当年代表法国电力公司参与中国大亚湾核电站谈判的元老级人物。三十年河东，三十年河西，他亲手将当年中方提出的条件，工工整整地抄写进了今天给中国人的合同草案里。这波操作，简直是请君入瓮，结果发现自己才是那个瓮。

　　如果说经济上的“低头”还只是面子上的事，那么国家安全命脉被悄然攥住，则真正触及了法兰西的里子和灵魂。法国海军寄予厚望的下一代战略核潜艇SNLE 3G项目，现在就得了一个要命的“心脏病”。按照原计划，它将换装法国国产的固态锂电池，这玩意儿能让潜艇在水下的续航里程暴增四千海里，成为真正的深海幽灵。可问题是，法国原子能委员会的科学家们，至今没能搞定硫化物固态电解质的量产工艺，实验室里出来的样品，性能极不稳定。而另一边，中国的宁德时代在上海进博会上，已经像展示自家后院的大白菜一样，拿出了第三代产品，能量密度、循环寿命等关键数据，全面碾压。

　　现实就是这么个“剃头挑子一头热”的局面。最终，法国海军集团的技术总监被媒体曝出，已经秘密飞往福建宁德，商谈所谓的“军民两用”合作。法方开出的价码极具诱惑力：只要你肯把部分组装线设在我们的瑟堡军港旁边，我们甚至愿意开放核潜艇电池舱段的核心数据作为交换。消息一出，法国参议院国防委员会瞬间炸了锅，议员们在质询会上拍着桌子质问：“难道要把国家的动力心脏交给别人吗？”海军方面的回答，只有一句冰冷而绝望的大实话：“先生们，再拖下去，我们的新潜艇就永远只能飘在图纸上了。”

　　这些令人脊背发凉的案例背后，是一份份冰冷的数据报告，它们像一面面镜子，照出了法国乃至整个欧洲在新一轮技术竞赛中的尴尬处境。一份从法国公共投资银行（BPI France）意外流出的内部简报，更是直接把窗户纸捅破了。简报预测，到2025年，法国本土动力电池的自给率将低至可怜的17%，而与此同时，中国的供应商将轻松斩获全欧洲超过62%的订单。报告的结尾处，一句扎心的法语“Nous sommes le pays en développement”，被彭博社原封不动地抓出来当了标题，翻译成中文就是——“我们才是那个发展中国家”。这不是法式自嘲，这是血淋淋的现实。欧盟统计局的数据更是火上浇油：法国曾经引以为傲的光伏组件产业，如今在全球的产量占比已经萎缩到不足0.9%，其全国一年的产量，还比不上一家越南工厂沿海生产线的零头。在高镍正极材料、固态电池技术、这种角色的互换，早已不仅仅局限于新能源领域。在法国人最引以为傲的核电行业，当年的“徒弟”也开始抢“师傅”的饭碗。中国广核集团已经携带着自主研发的“华龙一号”技术，参与到英国布拉德韦尔B核电站的建设中，实现了技术在老牌发达国家的反向输出。在汽车工业，当雪铁龙的辉煌成为历史，法国雷诺集团却选择与中国的吉利成立合资公司，来共同研发和生产高效内燃机与混动系统，依靠中国的技术来为自己的转型续命。就连象征着法兰西荣耀的奢侈品行业，路威酩轩、开云等巨头，也必须放下身段，全面拥抱中国的数字生态，在天猫开店，在微信做小程序，学习中国的直播带货模式，否则就将被时代彻底抛弃。