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　　修完的迎宾路，走起来咋样？记者先后驾车和乘坐公交车，从迎宾路与滨海路交叉口一直走到东口隧道西出口。中午时分车辆不多，正常情况下，全程仅需4分多钟即可通过，全程几乎没有颠簸。以往隧道内轮胎与坑洼路面接触的异响也几乎听不到。除了路面焕然一新，崭新划设的交通标志线也格外醒目，原来略显斑驳的护栏也全部“上新”。在东口隧道至金沟寨立交桥下两侧，新增添的两侧非机动车道便于市民骑行通过，醒目的彩色标线为路面平添了生气。

　　2000年迎宾路建成，是烟台“服役”时间最久的跨区通道之一，其间仅历经过2010年一次大修，多年来承载跨区通行的巨大车流，路面层及基层都出现不同程度的裂缝、坑槽、翻浆等病害，日常局部养护维修已无法满足道路交通等需求，道路使用年限和通行能力已经达到极限。此次大修除去将路面“连根修起”，还将迎宾路两侧人行道的面包砖统一更换为透水仿石PC砖，遇到小雨天气，雨水会直接透过砖块渗透到砂石层，既不必担心雨水湿脚，还能像“海绵”一样将雨水有效收纳。

　　1.8公里的大修看似距离不长，但迎宾路周边有8个匝道口和8个路口，这段道路既是芝罘、莱山两区跨区通勤的“主动脉”，也是串联社区、学校、单位的“毛细血管”，一旦窝工，不但跨区通勤额外费时，也为周边居民“添堵”。为此，项目部在进场前，咨询了鲁东大学城市交通领域的专家，提前在16个路口设置了施工提示牌，合理安排施工时段和工序，采取高围挡封闭施工，采用低噪音施工机械，采取施工与降尘同时进行等措施，降低施工对周边环境影响。在交通量较大道路采取分段式半幅封闭施工，交通高峰期主动让道，大型机械、运输车辆错峰式进出场作业，最终实现提前完工。